地上海新闻铁开进徐家汇

上海新闻 2019-10-08149未知admin

  1993年5月28日,上海地铁一号线在徐家汇站举行南段(锦江乐园至徐家汇)通车典礼,地铁不仅第一次开进了徐家汇,也结束了上海没有地铁的历史,成为大陆地区继北京、天津之后,第三座开通地铁的城市。

  1990年1月19日,经过国务院批准,上海地铁一号线正式动工。上海地铁一号线一期呈东北西南走向,倒S状沿线推开,连接上海城市南北。工程全长16.1公里,沿途共设13个停车点,以市区西南部锦江乐园为起点,经上海体育馆、淮海路向北折至人民广场,穿越苏州河到达上海火车站。这条贯穿上海市区核心地段的地下交通枢纽,建成后大大缓解了上海市区的交通压力。其中南段工程是地铁一号线的主要工程。它分别由两座地面车站、三座地下车站、一座位11万伏的大型变电站、一个占地604亩的车辆段和近8公里地下隧道组成,而徐家汇站区间的建设,又是其中的重中之重。

  地铁一号线上海体育馆站至徐家汇站区间于1991年11月动工兴建,1992年9月竣工。隧道全长1332米(东线长665米,西线长667米),隧道外径6200毫米,内径5500毫米,分别采用两台法国制造的土压平衡盾构机“2号盾构友谊号”和“3号盾构开拓号”施工,盾构直径达6340毫米。

  作为一号线三大车站之一的徐家汇地铁站,北起衡山路,南至南丹路,全长606米。这座规模宏大的车站,曾是亚洲最大的地铁站。它包括一个大型地铁车站,上海新闻一个双线折返段。车站深17米,宽24米,共由三层建筑组成,第一层为地下道路及商场,第二层为车站站厅,第三层为站台层,站台宽14米。在南段折返线部分地下一层和地下二层为车站设备、管理用房和商业用房。与地铁车站建设同步,形成了相当于上海第一百货商店那么大面积的商业地下街。

  链接一:地铁一号线全线通车

  国务院正式批准上海地铁一号线动工兴建以后,工程建设按照“分段建设、分段通车”原则,被划分为南、中、北三段,从南向北、突出重点,确定节点目标,实行“时间用足、空间占满”,集中力量打“歼灭战”。1993年5月28日,新龙华站至徐家汇站路段率先通车试运营。此后经过一年多的紧张施工,锦江乐园站至上海火车站在1995年4月10日通车试运营。1995年7月全线开通运营,地铁一号线一期工程由此宣告完成,此时的线路总长为16.1公里。

  此后,上海地铁一号线又先后启动了南延伸段工程、北延伸段一期、北延伸段二期工程。1994年12月10日,南延伸段工程开工,上海新闻总投资6.2亿元。延伸段全部在闵行区境内,位于沪闵路以南、沪杭铁路以北的两路中间地带,沿线共设有虹梅路站、莲花路站、外环路 站、莘庄站等4个车站。1996年12月28日,上海新闻南延伸段(莘庄站至锦江乐园站)建成并试通车。1997年7月1日,实现全线联通运营。2007年12月29日,北延伸段二期工程(共富新村站至富锦路站)完成并投入运行。上海地铁一号线实现了真正的全线通车。截至2019年1月,地铁一号线已发展为一条途经宝山区、静安区、黄浦区、徐汇区、闵行区5个区,全长36.89公里的超长地铁线,成为名副其实的上海交通大动脉。

  地铁一号线圆隧道铺设最后一片管片

  链接二:地铁十五号线建设

  上海地铁十五号线,是上海轨道交通网路中一条在建的重要线路。该线呈南北走向,起于宝山顾村公园站,终点设在闵行紫竹高新技术产业开发区。横跨宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行5个区,共设30站,10座换乘站,行驶里程预计达到42公里左右。工程于2016年12月开工建设,预计将在2020年竣工。

  从1993年至2015年,徐汇区的轨道交通建设取得了长足进步。现已开通地铁一号、三号、四号、七号、九号、十一号、十二号及二十二号等九条线路,成为上海轨道交通密度最大的城区之一。在建的地铁十五号线,在徐汇境内共设有5站,由北至南分别为桂林路站、桂林公园站、上海南站站、百色路站和罗秀路站,其中有4个是换乘站,为十五号线全线各区中换乘站最多的一个。作为未来上海城市交通的另一条南北大动脉,地铁十五号线无论对于上海还是徐汇而言,意义都非同小可。十五号线的建成,不仅将大大改善上海西部的南北交通,加强西部内外环线之间的轨道服务,对均衡网路客流有着较强的作用。在徐汇区未来的经济和产业空间布局中,所谓“两极两带”将发挥至关重要的作用。“两极”是指漕河泾高新技术开发区和枫林生命健康产业创新极,“两带”则是指徐汇滨江创新创意带和由地铁十五号线串联起来的漕河泾——华泾创新创业带。对于徐汇而言,十五号线除了在改善交通方面意义重大以外,还将在支撑重点地区开发建设,带动沿线区域发展等方面发挥巨大作用。

  建设中的上海地铁十五号线

  供稿:区委组织部

Copyright © 2002-2013 拉酷皮卡新闻网 版权所有  

联系QQ:1352848661